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　　上海威海路上汽大厦27楼会议厅，胡茂源和墨菲并肩坐在一同，面临中外记者侃侃而谈。他们曾是上海通用轿车公司的正副总经理，今日别离是上海通用的两个股东——上汽集团和通用轿车我国公司的CEO。当年上汽集团施行“引进来”的政策，与国际轿车业的大哥大美国通用轿车合资，建立了出资15亿美元的上海通用。对这个项目其时许多人并不看好，可是今日，出产赛欧和别克轿车的上海通用已经在产值和盈余增加方面在我国轿车业独占鳌头。

　　他们刚刚向媒体作了一个通报：上汽集团出资5970万美元，参与通用大宇项目，具有通用大宇10%的股份。一同上汽集团还将派出一名代表，进入通用大宇董事会。

　　应该说，这是“走出去”的一次斗胆测验。斥资近5亿块钱，与跨国公司一同，参与收买一家国际重要轿车厂商，不管在上海，在我国轿车业还都是第一次。

　　大宇曾是韩国三大轿车厂商之一，也是一个国际闻名的轿车公司，产品规划和出售网络散布欧美和亚洲许多国家，可是在亚洲金融风云之后，因为经营不善，资不抵债，面临破产。通过几个回合，通用轿车总算以令人垂涎的贱价拿下大宇财物的控制权。在世纪之交全球轿车业大重组的征战中写下浓墨重彩的一笔。本年4月，通用轿车入主大宇，筹建通用大宇轿车科技公司，通用占67%股份，大宇债权人占33%。通用宣告，所占股份将与其在亚洲的战略同伴共享。最终的比例分配是：通用轿车占42.1%，日本铃木（通用持股25%）占14.9%，上汽集团占10%。

　　近年来，上汽集团在活跃“引进来”的一同，不断加大“走出去”的力度，在整车出口批量化、零部件出口规模化、海外公司本土化方面取得多项打破。与合资同伴多年建立起来的相互信任渐渐的变成了上汽集团“走出去”的巨大牵引力。2001年，上海通用通过美方的营销网络达到5年内向菲律宾出口5000辆商务旅行车的协议，完成了国产中高档轿车出口零的打破；本年上汽集团70%的出口订单也来自外方的母公司。

　　通过审慎的考虑，上汽集团总算确认出资近6000万美元，参与大宇的收买。关于国内轿车工业最大一笔本钱输出或许遇到的危险，国家主管部门通过严厉的批阅程序，于近来给予了同意。

　　上汽集团参与收买大宇股份严厉说是一次“借船出海”。通用轿车在入主大宇的过程中作了很多而精明的作业，剥离了大宇原有的许多不良财物，保留了韩国境内的3个轿车厂的优质财物、汉城的规划中心、在海外的部分分销公司，即轿车规划、出产、出售全过程的精华。这些大规模跨国财物重组，以上汽集团的实力和经历现在还无力运作，可是作为战略同伴一起收买大宇，凭借了通用轿车在全国际轿车财物重组中的实力和经历，在取得一个好机会的一同又化解了危险，当属“借船出海”的一次成功测验。当记者问墨菲，上汽集团参与收买大宇的危险有多大时，墨菲诙谐地说，是美国通用轿车的四分之一。

　　以一汽、春风、上汽为代表的我国轿车业面临参与世贸组织的应战，有所作为，有所进步，令人振奋。一方面以国产车为主的轿车市场喜迎“井喷”，1至8月份全国轿车销量同比增加41%；一方面一汽、春风别离与德国群众、法国PSA成功协作之后，又与丰田、日产达到全面协作的协议。上汽此次以本钱输出的方式参与全球化工业重组，无疑成为我国轿车业应对参与世贸组织后应战的一个新亮点。

　　估计在本月底，新的大宇——通用大宇轿车科技公司将在韩国正式建立，胡茂源将作为上汽方派出的董事参与通用大宇的初次董事会。此时此刻，胡茂源想到许多：上汽集团要在本钱、产品、办理与人力资源方面活跃融入国际大循环，增强中心竞争力，力求在2007年出产轿车100万辆，跻身国际500强。